Mis on 304 roostevabast terasest õhusõiduki torud?
Jäta sõnum
Mis on 304 roostevabast terasest õhusõiduki torud?
304 roostevabast terasest lennukitorudon suure jõudlusega{0}}austeniitsest roostevabast terasest toru, mida kasutatakse lennukikonstruktsioonides, hüdraulikasüsteemides ja tugisõlmedes, kus tugevus, korrosioonikindlus ja keevitatavus on olulised. Oma tasakaalustatud keemilise koostise ja tõestatud töökindlusega on 304 torud üks enim kasutatavaid materjale kosmose- ja lennundustööstuses.
304 roostevabast terasest õhusõiduki torude põhiomadused
304 roostevaba teras (UNS S30400) on anraua{0}}põhine sulam, mis sisaldab ligikaudu 18% kroomi ja 8% niklit, mis muudab selle väga korrosioonikindlaks-ja mehaaniliselt stabiilseks laias temperatuurivahemikus.
304 roostevabast terasest korrosioonikindlad torud
Suurepärane korrosioonikindlusatmosfääritingimustele, kergetele kemikaalidele ja oksüdeerivale keskkonnale
Hea tugevuse{0}}ja-kaalu suhe, sobib mitte-kriitiliste koormust-kandvate komponentide jaoks
304 roostevabast terasest lõõmutatud toru
silmapaistev keevitatavus ja vormitavus,võimaldab keerukat valmistamist ilma pragudeta
Mitte{0}}magnetiline lõõmutatud olekus,kasu kosmoselennunduse elektri- või andurikeskkondades
Kus kasutatakse kosmosesõidukite jaoks mõeldud 304 torusid?
Hüdraulikaliinid:{0}}kõrgsurvevedeliku transport lennukis.
Kütusesüsteemid: korrosioonikindlad{0}}kütuse etteandetorud.
Struktuurne tugi: lennukikere komponendid, mille kaal ja tugevus on tasakaalus.
Seadmed: Pitot-torud ja andurite korpused.
Lennuki-klassi 304 roostevabast terasest torude tehnilised andmed
| Üksus | Kirjeldus |
| Toote nimi | Lennundusklassi 304 roostevabast terasest torud |
| Hinne | Tüüp 304 (austeniitne roostevaba teras) |
| Ehitus | Õmblusteta (SML) või keevitatud ja tõmmatud (W&D) |
| Seisund | Lõõmutatud (pehme), 1/8 kõva või täiskõva (vastavalt täpsustatule) |
| Lõpeta | Heledalt lõõmutatud või passiveeritud |
Kohaldatavad lennundusstandardid
| Standardne | Kirjeldus |
| AMS 5560 | Õmblusteta 18Cr-8Ni (304) toru |
| AMS 5566 | Õmblusteta või keevitatud ja tõmmatud (kõrgsurve/hüdrauliline) |
| MIL{0}}T-8504 | Roostevabast terasest torude sõjalised spetsifikatsioonid |
| ASTM A269 | Üldhooldustorud (kasutatakse sageli baasjoonena) |
Keemiline koostis
AMS 5560/5566 standardite järgi (massi%)
| Element | min (%) | Max (%) |
| Süsinik (C) | - | 0.08 |
| Kroom (Cr) | 18.00 | 20.00 |
| Nikkel (Ni) | 8.00 | 11.00 |
| Mangaan (Mn) | - | 2.00 |
| Räni (Si) | - | 1.00 |
| Fosfor (P) | - | 0.040 |
| Väävel (S) | - | 0.030 |
Mehaanilised omadused
Lõõmutatud seisundil põhinevad väärtused; külmtöödeldud torudel on suurem tugevus.
| Kinnisvara | Väärtus (Imperial) | Väärtus (mõõdik) |
| Tõmbetugevus (Rm) |
Suurem või võrdne75 000 psi |
Suurem või võrdne515 MPa |
| Saagise tugevus (0,2 Rp) |
Suurem või võrdne30 000 psi |
Suurem või võrdne205 MPa |
| Pikendus (2 tolli) |
Suurem või võrdne35% |
Suurem või võrdne35% |
| Kõvadus (Rockwell) |
Väiksem või võrdne90 HRB |
Väiksem või võrdne90 HRB |
Täpsustolerantsid
Lennuki torud nõuavad rangemaid tolerantse kui tavalised kaubanduslikud torud.
| Nominaalne OD vahemik | OD tolerants | Seina paksuse tolerants |
| Kuni 0,500" |
± 0.003" |
± 10% |
| 0,501" kuni 1000" |
± 0.005" |
± 10% |
| 1,001" kuni 1,500" |
± 0.010" |
± 10% |
304 vs. 321 vs. 316 õhusõiduki torud
| Hinne | Korrosioonikindlus | Temperatuuritaluvus | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|---|
| 304 | Väga hea | Kuni ~870 kraadi (vahelduv) | Üldtorud, tugiraamid |
| 316 | Suurepärane (kloriid) | Kuni ~870 kraadi | Mere,{0}}kõrge korrosiooniga tsoonid |
| 321 | Väga hea | 900 kraadi + (Ti stabiliseeritud) | Kõrgetemperatuurilised{0}}lennundussüsteemid |
Kui töötate projekti kallal, öelge mulle:
Millist konkreetset osa te ehitate?
Kas vajate õmblusteta või keevitatud torusid?
Aitan teil valida õige suuruse või klassi.
Nõutav testimine ja kvaliteedikontroll
| Testitav element | Kirjeldus |
| Hüdrostaatiline test | 100% testitud kõrgel rõhul, et tagada lekke puudumine. |
| Pöörisvoolu test | Mittepurustav test (NDT) sisemiste/pinnavigade tuvastamiseks. |
| Põletamise test | Toru peab laienema (tavaliselt 1,15x OD) ilma pragudeta. |
| Lamestamise test | Plastilisuse/keevisõmbluse terviklikkuse kontrollimiseks lamedatakse toru kindlale kõrgusele. |
| Teradevaheline korrosioon | Testitud vastavalt ASTM A262 praktikale E, et tagada korrosioonikindlus. |
| Puhtus | ID (siseläbimõõt) peab olema õli-, rasva- ja metalliosakeste vaba. |
Asjad, mida tuleb 304 roostevabast terasest lennukitorude ostmisel arvestada
Kinnitage vastavus lennunduse spetsifikatsioonidele (AMS 5566, ASTM A269 jne)
Valige sujuv kriitiliste rakenduste jaoks, kus leke või vibratsioon on probleemiks
Kontrollige pinnaviimistlust ja ID puhtust hüdraulika või kütusetorustiku ühilduvuse osas
Taotlege kosmosevaldkonna sertifikaatide saamiseks materjalikatse aruandeid (MTR) või jälgitavust
KKK
K: Kas 304 toru on magnetiline?
V: Lõõmutatud olekus on 304 sisuliselt mitte-magnetiline; külmtöötlemine võib tekitada kerget magnetismi.
K: Millal tuleks 304 asemel kasutada numbrit 321?
V: Karbiid{0}}sademete vahemikus (umbes 425-870 kraadi) või üle 870 kraadi teenindamiseks on titaanstabiliseeritud 321 parem valik.
K: Milline standard hõlmab 304 lennuki torusid?
V: AMS 5566 hõlmab keevitatud 304 lennukitorusid; ASTM A269 hõlmab üldisi õmblusteta ja keevitatud austeniitseid torusid.
